产品特点

　　甲壳虫系列是德国大众最为成功的车型之一。从1938年第一辆甲壳虫轿车在德国沃尔夫斯堡正式问世起至今，它独特的时代背景、个性化的造型和畅销70年的辉煌历史，无疑写就了一个汽车工业发展史上的神话。

新甲壳虫外观

　　新甲壳虫的外观设计透出了经典与时尚的完美结合，既保留了经典的圆形弧线设计，又加入了现代时尚元素前脸部分，新款甲壳虫的保险杠进气口为三分式，中间营造出一个小U口造型，两侧的扁长风口嵌入椭圆雾灯设计，整个保险杠显得更为运动。采用透明清晰设计的大灯，展现出十分灵动的趣味感，看上去就像一双俏皮的双眼。

 

　　新甲壳虫的侧面最大的亮点就是其拱形的一体式圆弧车顶，新甲壳虫车顶与前挡风玻璃形成无夹角流畅过渡，侧面韵味就如其名，一只好动的甲壳虫形象出现在我们的面前，Q味十足。采用两门四座设计的甲壳虫，车门面积很大，同时无腰线的设计也让侧面显得十分简洁。尾灯红白套圆搭配设计，形象生动活泼，带来新的视觉亮点。电动翘起/滑动式玻璃天窗，弹指之间，充分享受缕缕阳光。

 

甲壳虫大事记

从设计图到KDF车
　　 1931年 弗迪南•波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。
　　 1934年 希特勒委托波尔舍设计售价在1000帝国马克之内的大众汽车。
　　 1935年 制造出第一辆22.5马力、700CC的样车。
　　 1936年 10月22日至12月22日期间，完成5万公里的路试。
　　 1937年 已经制造了30辆样车，完成了将近240万公里的路试。
　　 1938年 在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车（KDF车）”——甲壳虫。
　　 1939年 KDF车首次在公众面前亮相，27万德国人预定了该车，但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备。

从废墟到经济奇迹的发动机
　　 1945年 尽管工厂的63%被炸毁，但是甲壳虫几乎在战争刚刚结束就开始了生产，英国军管当局订购了2万辆车。
　　 1946年 10月14日，大众汽车甲壳虫的总产量达到1万辆。
　　 1947年 第一批甲壳虫出现在德国汽车销售商的展厅中，全年制造了8987辆甲壳虫，并第一次出口到荷兰。
　　 1948年 在德国已经有了1500名甲壳虫的私人用户。
　　 1949年 大众汽车推出用于出口的甲壳虫，50年代甲壳虫的出口为德国的经济奇迹做出了决定性的贡献。1月8日，两辆甲壳虫从荷兰经水运抵达美国。
　　 1951年 大众汽车的总产量达到25万辆，并已经向29个国家出口了甲壳虫。
　　 1953年 甲壳虫原有的面包圈型后窗被更大的椭圆车窗所代替，这一代甲壳虫被亲切称为“小椭圆”。
　　 1954年 甲壳虫的功率从25马力提高到30马力，最高时速达到110公里。
　　 1955年 8月5日，甲壳虫总产量达到100万辆。
　　 1962年 第500万辆甲壳虫下线。

从甲壳虫到新甲壳虫

　　 1966年 44马力的甲壳虫1500型面世，一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫。
　　 1967年 第1000万辆甲壳虫下线。
　　 1968年 大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫”。
　　 1972年 2月17日，大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型车的生产纪录。
　　 1974年 7月1日上午11：19分，在沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线。
　　 1978年 在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线；同时在海外，甲壳虫的生产量已经达到1000辆/天。
　　 1980年 最后一辆装配风冷发动机的甲壳虫敞篷车驶出了位于德国奥斯纳布吕克的卡曼公司的生产线。
　　 1981年 5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。
　　 1984年 甲壳虫的价格第一次超过了1万德国马克。
　　 1985年 大众汽车停止从墨西哥向欧洲进口甲壳虫。
　　 1998年 新甲壳虫诞生，在墨西哥生产，供应全世界。
　　 2002年 随着第21517415辆高尔夫驶下生产线，高尔夫的生产量超过了甲壳虫位居世界第一。
　　 2003年 在墨西哥生产的大众汽车新甲壳虫敞篷车在德国上市。
　　 2003年 7月30日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线。